最近国产装备又传来两个好消息，大家惦记的国产六代机重新翱翔天空，时隔2月就进行了新一轮试飞，而且出现了不少新变化。同时国产最新一艘福建舰航母的也进入新一轮海试，虽然这不是福建舰最后一次海试，但这次第7次海试有很大可能进行舰载机弹射，也是让大家非常期待。

六代机的试飞其实是早有预期的。从上一次的试飞情况来看，歼36已经展现出自主飞行的能力，确实已经成为一款合格的原型机。在没有重大基础技术障碍的情况下，歼36的下一轮试飞时间应该不会太久。近期成都进入春季，天气逐渐好转，歼36也适时地展开了新一轮试飞，同时相关的飞行画面也被记录下来。

在此次试飞的画面中，我们明显看到了歼36在低空进行快速转弯的飞行状态。根据影像推测，这次转弯在5秒钟内完成了300度的角度。而在转弯的过程中，并未观察到明显的动能损失，反而通过发动机的补充保持了飞行稳定，这彰显了歼36卓越的高机动性。值得一提的是，歼36是一款没有方向舵，或称为隐形方向舵的飞机，展现出如此出色的飞行性能实在令人惊叹。

在这次飞行中，有几个特点值得关注。首先，歼36的再次试飞中起落架全部收起，与第一次试飞时放下起落架的情况相比，这次显得更加自信，表明原型机的成熟度和稳定性正在显著提升。其次，此次试飞没有歼20或其他战机伴飞，这也表明歼36的技术水平在不断进步，已不再需要其他战机的护航或支持。

第三点是，在此次试飞中，歼36所装备的三台发动机可能全部被启动，推测是为了测试其最高飞行速度和极限机动能力。刚才提到的低空小半径转弯可能也是测试内容之一。这些情况都表明，歼36相比几个月前的首次亮相显得更加成熟，这款战机正在迅速发展。

除了歼36迅速发展外，国产首艘弹射航母福建舰也有了新的进展。最近，福建舰启航，开始了它的第7次海试。在这次海试中，观察到福建舰有一个显著的变化，那就是舰岛的主桅杆部分已被涂成黑色。其实，这并不意外，因为在之前的六次海试回航后，福建舰的桅杆部分都已经变得熏黑，这主要是由于舰岛后方主发动机烟囱排放的废气所导致。因此，每次海试结束后，都需要进行清洁和维护，这个过程相对耗时。

对于面临类似情况的054A和055大驱等舰艇，通常会选择通过涂黒或增加风帽来改变废气的排放路径。显然，福建舰也采用了一个很直接的办法，直接把桅杆涂黑，这样就将废气对其的熏黑影响降到了最低。

此次航行是福建舰的第7次出海，最让人期待的便是福建舰有望首次进行舰载机的弹射。此前在第六次海试中，甲板上出现了许多黑色摩擦痕迹，这表明甲板可能已经完成了舰载机的降落测试。从测试的进展来看，在第七次海试中进行弹射测试并不让人感到意外。军迷们有机会目睹国产舰载机首次公开弹射的场面。

实际上，可以明显看出，这两款国产装备的发展进展非常顺利。歼36作为全球独特的六代机，在经过两个月后进行了第二次试飞，取得了显著的进展，现已能够执行高难度的机动动作，这在原型机的发展过程中是相当罕见的。

福建舰的发展似乎稳步推进，但与美国首艘电磁弹射航母福特级相比，这并非寻常。福特级航母在海试后还需返回厂进行超过半年的升级。而根据五角大楼作战测试评估办公室（DOT&E）的报告，至今福特级仍未达到设计要求的最大效率弹射，同时阻拦系统平均每41次就会出现故障，远低于预定的16500次。此外，福特级的第二艘自2011年开始建设至今也已过去十多年。

福建舰在建造和试航阶段几乎没有任何间断，无论是建造过程还是试航表现，都明显优于福特级。可以肯定地说，福特级遇到的许多问题，福建舰则完全没有出现，整体设计和建造水平也更加优于福特级。

从目前的情况来看，这两款“国之重器”的发展正好反映了中美两国军工实力的变化，同时也是两国工业水平和科技实力逐渐拉开差距的标志性装备。可以预见，未来无论是航母还是先进战斗机，美国都很难再出现如F22那样独占鳌头的局面，甚至要与其它国家平起平坐都将变得困难，因此美国也开始憧憬第七代战斗机的研制，可见东升西降的趋势在军事领域已然成为定局。